“2013年北斗導航產業取得了長足進步，國產北斗核心芯片、模塊等關鍵技術突破，性能指標與國際同類產品相當。”新年前夕，北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上表示，“明年前后中國將發射新一代的、性能更好的北斗導航衛星，預計2020年左右將建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。”
突破核心芯片等關鍵技術
北斗系統是中國自主建設、獨立運行，與其他衛星導航系統兼容共用的全球衛星導航系統。2012年12月27日，北斗系統正式提供亞太區域服務。
冉承其說，過去一年里，北斗實施了提高系統精度和穩定性的“精穩工程”。系統連續穩定運行，性能指標穩中有升。監測評估表明，系統服務性能滿足定位精度10米指標要求，部分地區性能略優于指標要求。在北京、鄭州、西安、烏魯木齊等地區，定位精度可達7米左右；在東盟等低緯度地區，定位精度可達5米。
2013年9月，《國家衛星導航產業中長期發展規劃》發布，對衛星導航產業長期發展進行了總體部署。目前國產北斗核心芯片、模塊等關鍵技術突破，性能指標與國際同類產品相當。中國自主研發的北斗芯片已經可以進入到車輛、手機中。
“2013年是北斗系統應用元年。作為戰略性新興產業，一年來北斗導航產業已初具規模，形成了基礎產業、應用端口、系統應用和運營服務比較完整的產業體系。”冉承其說，北斗系統的產品已在交通運輸、海洋漁業、水文監測、氣象預報、大地測量、智能駕考、通信授時、救災減災等諸多領域應用。
“中國已在九省市的“兩客一危”運輸車等近15萬輛運營車輛上安裝了北斗終端。”交通運輸部綜合規劃司副司長蘇杰說，對運輸過程中非法運營、違章駕駛等行為進行監控，提高了安 全管理。通過示范工程的實施，帶動了百余家終端企業進入北斗領域，創造產值兩億多元。北斗核心芯片價格大幅下降，推動了北斗應用推廣的產業化進程。
“目前，北斗也已在漁船上安裝了超過5萬臺終端，為漁民出海安 全和增收提供了支撐。”冉承其說，漁民出海時可通過北斗系統的位置報告和短信服務與家人聯系。
冉承其表示，預計到2015年北斗導航系統占市場比重能達到百分之三十左右，2020年以后北斗所占的市場份額會更高。
2020有望覆蓋全球
冉承其說，預計2014年年底前后，將發射新一代的、性能更好的北斗導航衛星，開展全球系統的組網建設，預計用6到8年時間，即2020年左右，建成覆蓋全球的北斗衛星導航系統。屆時可在全球范圍內全天候、全天時為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導航、授時服務。“總體性能在現有的基礎上提高一到兩倍，意味著現在的10米定位精度，那時候可以達到2.5米左右。”
不僅如此，冉承其說，衛星技術和壽命也將得以提高，“現在的衛星壽命是8年，那時將提高到10到15年”，衛星還將保證在沒有地面支持的情況下，也能自主運行60天。
冉承其表示，北斗系統始終堅持開放合作、資源共享的發展思路，一年來持續與美GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲GALILEO等系統開展兼容與互操作協調，在系統性能監測評估、服務性能規范等方面開展合作，共同為世界提供更好服務。
不過，值得注意的是，目前國內定位服務主要還是由美國GPS系統提供數據支持，同時在世界范圍內還存在歐洲“伽利略”和俄羅斯“格洛納斯”兩個強勁的對手，對于北斗來說，無論是在國內還是國際，想要打開局面并不容易。
冉承其并不諱言目前北斗系統產業化比例較低的事實，但對前景依然充滿樂觀。他說：“國家經濟社會發展對衛星導航的需求越來越旺盛，隨著北斗系統的介入，特別是北斗和GPS組合使用以后，北斗的技術產業將有新的發展”。
目前，北斗系統給亞太地區帶來了更多的導航衛星資源，已與部分亞太地區國家建立了衛星導航領域合作機制，在精細農業、防災減災、交通旅游、教育培訓、系統監測評估等方面開展廣泛合作。
為了讓北斗系統更好地服務用戶，通過一年的測試評估和應用驗證，《北斗衛星導航系統公開服務性能規范（1.0版）》和《北斗衛星導航系統空間信號接口控制文件（2.0版）》兩個系統文件也同時發布，中英文版也將在北斗網站同步上線。
冉承其說：“今天發布的北斗系統第2個民用信號B2I，對2012年發布的接口控制文件中北斗B1I信號接口內容表述進行了修訂，它標志著北斗導航系統進入到多頻應用時代，意味著可以提供更高精度的導航服務，接下來企業可據此開發北斗雙頻高精度接收機。”
據介紹，未來幾年北斗建設有六大要點：一是進一步把系統本身建好；二是不斷提高系統性能；三是抓好核心芯片、基礎軟件的研制和生產；四是建設完善全國一張網、亞太地區一張網和地基增強系統；五是通過國際合作讓北斗“走出去”；六是完善相應的產業政策體系。
